Jeudi 5 :
Réveil sous la pluie.
On ne pourra pas profiter pleinement de la matinée d'essais libres qui nous aurait été pourtant bien utile pour se remettre en mémoire ce difficile tracé que nous n'avons pas fréquenté depuis la dernière course en avril.
Avec Gaël, qui m'accompagne ce week-end, on installe tranquillement le barnum.
Fred, un ami de Nîmes, nous aide à résoudre un problème de frein avant persistant depuis le Mans.
L'après-midi est ensoleillée, la piste sèche, la demi-heure de roulage en fin de journée nous conforte dans l'idée qu'il va falloir bosser dur pour faire tomber honorablement les temps.

Vendredi 6 :
Pour les séances d'essais libres de la journée on se fixe un tableau de progression qui devrait nous permettre de disputer la qualification dès le samedi.
Il faut vraiment avoir la foi car on reste encore très loin des meilleurs temps qui, grâce au nouveau revêtement, sont abaissés en moyenne de 2 secondes.
La séance du matin se passe parfaitement et nous sommes en avance sur nos prévisions.
C'est donc sereinement qu'on profite du barbecue avec Pierre et Sylvie, amis de Montpellier, qui me font découvrir un "Mas Olivier" très savoureux.
La séance de l'après-midi est beaucoup moins constructive.
De nombreuses chutes sont à déplorer. Sylver Fredix en fera douloureusement les frais : un passage au " virage du camion " lui sera fatal, trois côtes cassées, week-end terminé.
Sa moto après une incroyable cabriole ira percuter de face le malheureux David Legalle arrivé lancé.
David aura du mal à récupérer.
Après les petits tracas ordinaires, lors du technique, dus à des commissaires toujours très zélés la journée se termine tranquillement.

Samedi 7 :
Les 500 ouvrent le bal.
On met à profit les quinze minutes d'essais obligatoires pour roder proprement le pneu avant.
On partira en milieu de grille, seize pilotes seront qualifiés, c'est jouable.
Durant les tours de formation et de chauffe je me convaincs que seule la qualification est, ce week-end, importante, qu'elle soit obtenue dès le samedi ou à la repêche.
Feu vert, la première saute, point mort, p... c'est pas vrai on est définitivement maudit.
On entre dernier dans le triple, poussière, Niel est éjecté en milieu de courbe, un de moins.
"Virage du pont" je raccroche le peloton ; freinage " tête baissée " je ne suis plus dernier.
La haine envers la scoumoune me fait oublier tous les calculs d'avant course, " fer à cheval " encore un derrière ; remontée après la cuvette la moto jaune de Rouby est couchée ...et allez la fête continue.
Combien reste-t-il de tours ? La position ? Aucune idée. Gaz ! Gaz ! Gaz !
En point de mire la moto blanche de David Legalle, il est loin mais la chute du vendredi doit laisser des séquelles, il se rate au "pont" encore un.
Devant on reconnaît Thierry Chapeau, un vieux renard que je m'étonne de retrouver aussi loin mais bon, pas de sentiments on va essayer d'aller le chercher.
Ses trajectoires laissent peu de place à une quelconque attaque hasardeuse ; pourtant dernière sortie de la carieras on se risque et ça passe ;
Drapeau à Damier.
On a eu raison d'y croire on termine seizième dernier qualifié.
Les temps ont été grandement améliorés, on échappe au repêchage incertain du dimanche matin, le contrat est largement rempli.

Dimanche 8 :
Les conditions météo dramatiques causeront l'annulation de la finale mais en ce dimanche soir nos préoccupations sont bien loin des petits tracas de la compétition moto.

Rendez-vous à Mérignac

#35 Tanguy Rouzel