DUCATI 900SS ie en usage piste

Pour ceux qui débutent en compétition, cette moto est plus délicate à piloter que la 600SS. Elle ne supporte pas d'être maltraité. Dès qu'on se loupe un peu au freinage, il est quasi impossible de jeter la moto sur l'angle. Elle demande plus de finesse dans le pilotage, de plus au niveau partie cycle on trouve des réglages de fourche en précharge de ressort, hydraulique et détente.
A l'arrière, c'est toujours la même chose. Le ressort monté d'origine est trop dur. Les personnes intéressés
Par la coupe Ducati, n'auront malheureusement pas le droit de le changer (c'est un peu dommage ).
Le freinage d'origine est très correct. Le moteur est très agréable à bas régime, il reprend bien sans trop cogner. Il a du coffre et une allonge que doit lui envier l'ancienne 900. L'injection y est pour beaucoup.
Pour la piste la moto demandera moins de modifications que la 600SS. Après avoir retiré le superflu ( phare ; support plaques police etc.… ), il ne vous reste plus qu'a lui mettre un filtre à air qui va bien (KN) et une ligne d'échappement qui respire. Cela permettra de gagner environ 8 à 10 CV sans faire préparer le moteur.
Les freins son pas mal d'origine vu qu'il y a 2 disques avant et un arrière. Pas d'investissement pour les durites aviations puisqu'elles sont montées d'origine . Les plaquettes d'origines sont un peu limite en constance mais sont assez efficaces pour enrouler tranquille.
Avant de remonter un carénage poly MotomorPhose et de passer la première, mettez un amortisseur de direction car la moto guidonne assez facilement à l'accélèration. C'est je pense un investissement indispensable pour partir dans de bonne conditions.