LES MATRICES

Les matrices, (résines) servent pour les composites a maintenir les renforts en place, mais ce qui est le plus important pour nous c'est que la résine est une sorte d'intermédiaire entre l'effort et la fibre.
Restons sur les carénages, verre /polyester c'est le plus courant peu de chose a dire, bien qu'il y ait des dizaines de résines différentes les propriétés de chacune ne sont pas visibles a l'œil et a moins d'avoir la fiche technique de la résine et de la comprendre cela ne vous aidera pas.
Pour les tissus plus techniques comme le carbone ou l'aramide, la c'est tout l'inverse le type de résine prend ici une toute autre importance, les pièces étant soumises à de fortes contraintes il faut que la résine soit de bonne qualité, il est courant de voir des pièces en carbone/polyester dans ce cas seule la fibre est différente.

Bien qu'étant plus résistant que le verre le carbone a lui seul ne fait pas tout, si vous le travaillez avec une résine polyester vous n'améliorez pas les propriétés des pièces puisque généralement la résine lache bien avant les tissus (un trait blanc apparaît sur la pièce).

Pour qu'une pièce carbone soit performante il faut forcement que ce soit de l'époxy.
Mais la toxicité de ce genre de résine fait reculer un bon nombre de fabricants, quand a ceux peu scrupuleux qui on du personnel ignorant les risques !
Il faut savoir que certaines molécules arrivent à passer à travers la peau, migrent dans le corps et se fixent pratiquement définitivement sur certains organes (Messieurs les bricoleurs, un conseil, payez vous une excellente mutuelle)

CE QU'IL FAUT REGARDER.
Lors de votre achat, vous devez regarder certains points qui vous renseigneront sur la qualité de la pièce ou sur le travail que vous allez avoir pour la pose ou la peinture par exemple.

LES CARENAGES (verre)
1- l'extérieur
Le gel coat ne prêtez pas attention a la brillance de la pièce, celle-ci étant repeinte ce n'est qu'un argument plutôt trompeur.
Cette brillance est souvent lie à l'usage de démoulant à base de silicone (et votre peintre ne va pas forcement apprécier)

Pinceau ou pistolet ? Le gel coat n'étant pas renforcé de fibre il est fragile et le pinceau c'est forcement très irrégulier, ce qui implique des accumulations donc un gel coat fragile sur certaines zones.
Il suffit de mettre la pièce en pleine lumière pour le savoir. Un gel coat projeté est régulier et de plus on en met généralement moins au pistolet donc moins lourd.

Les plans de joints les moules sont souvent constitués de plusieurs éléments et au démoulage il apparaît un trait sur le gel coat qui délimitait ce raccord entre un élément et un autre.
Ce trait n'est pas important quand a la résistance mais il peut y avoir un décalage sur le moule et s'il n'est pas bien aligné vous retrouverez ce même décalage sur la pièce.
Ce qui laisse présager de longues heures de masticage et ponçage, pour un bon résultat vous devez à peine sentir ce décalage et normalement l'apprêt que passe le peintre couvre ce point (c'est par contre une bonne indication quant au soins apportés a la fabrication du moule) n'oubliez jamais que votre peintre s'il passe une demi-journée de préparation vous le fera savoir et la différence de prix aurait pu être investie ailleurs sur la moto

En règle générale les peintres sont d'excellent conseil sur la qualité des carénages (ils en voient tellement, et certains refusent de peindre certaines marque ce n'est sûrement pas un hasard)




Jean Christophe Aschieri