Pirelli Competizioni : Les Pressions Recommandées



Voici ci dessous les pressions de base recommandées par Pirelli.

SUPERCORSA	Pression à froid
110/70 ZR 17 54W TL Dragon Supercorsa SC1 et 2	1,8
120/70 ZR 17 58W TL Dragon Supercorsa SC1 et 2	2,1
150/60 ZR 17 66W TL Dragon Supercorsa SC1 et 2	1,8
160/60 ZR 17 69W TL Dragon Supercorsa SC1 et 2	1,8
180/55 ZR 17 73W TL Dragon Supercorsa SC1 / 2 et 3	1,9
190/55 ZR 17 75W TL Dragon Supercorsa SC1 / 2 et 3	1,9
SLICK	Pression à froid
Jante de 16.5 pouces
120/75 R420 TL NHS Dragon Slick SC1 et 2	2,1
190/60 R420 TL NHS Dragon Slick SC1 et 2	1,9
Jante de 17 Pouces
120/70 R17 TL NHS Dragon Slick SC1 et 2	2,1
160/60 R17 TL NHS Dragon Slick SC1 et 2	1,8
180/55 R17 TL NHS Dragon Slick SC1 / 2 et 3	1,9
190/55 R17 TL NHS Dragon Slick SC1 et 2	1,9
WET SLICK	Pression à froid
120/70 R17 TL NHS Dragon Wet	2,1
180/55 R17 TL NHS Dragon Wet	1,9
PLUIE	Pression à froid
120/70 R17 TL NHS Dragon Rain SCR1	2,2
160/60 R17 TL NHS Dragon Rain SCR1 et 2	1,9
180/55 R17 TL NHS Dragon Rain SCR1 et 2	2,0

Les pressions recommandés peuvent être modulés de +/- 100 grammes sans incidences notables sur le comportement.

Un ajout de pression de 100 ou 200 grammes peut servir à compenser un poids de machine ou de pilote plus important que la normale.

En baissant la pression de 100 grammes, la quantité d'air est moindre et le pneu peut chauffer plus vite.
La carcasse est plus écrasé et travaille donc plus.
La pression à chaud sera plus élevé du fait du travail plus intense de la carcasse.

A l'inverse, 100 ou 200 grammes en plus augmente la quantité d'air dans le pneu, ce qui implique un échauffement de l'air moins rapide.

L'augmentation de la pression est souvent utilisée avec des pneus super tendre (SC1) lorsque les températures sont plus chaudes que la plage d'utilisation optimale pour prévenir le risque de surchauffe du pneu (voir rubrique choix de gommes).

Et inversement, baisser la pression d'un SC3 si les conditions de températures ne sont pas optimale.